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搞清楚惠州尿素泵运作原理和内部构造才能减少故障的发生

来源:http://hz.gdukcom.com/news136271.html 发布时间:2019/9/21 10:28:00

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  如果后处理系统发生故障,ECU会减少喷油量,保证尾气排放不超标,这时候车辆会表现出动力不足,也就是我们卡友常说的限扭。虽然现在的卡车已经实行了国五排放,但是很多人对于尿素的后处理系统依然不熟悉,感觉它很神秘。

  日常的后处理故障,多数是因后处理的喷射系统引起的故障,博世的2.2后处理系统,被广泛的应用在各类卡车上,今天我们将以博世2.2后处理系统的尿素泵为例,为大家讲解尿素泵的内部结构。

  尿素泵的内部其实并不复杂,主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。

  尿素泵外侧有三个尿素溶液管路,左边的是喷液管,中间的是回液管,右边的为进液管。

  为系统建压提供动力的是一个膜片泵,膜片泵的转速会根据发动机排气量大小发生变化,最大泵压可以达到9Bar,达到压力后,多余的尿素溶液会通过回流管排回尿素罐。

  电磁换向阀,它的主要作用是改变尿素的正吸、倒吸,有人会问,为什么要这样设计?正吸,大家都知道,通过膜片泵建压,通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射。如果车辆熄火,管路中会存留尿素溶液,大家都知道,低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶,回吸排空设计,就是为了解决这个问题。停车时,系统会自动进行回吸,将管路中的尿素溶液排空,管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加热系统,冬季能对尿素进行加热,尿素溶液加热后,整个系统可以正常工作。

  为了解决尿素泵内低温尿素结晶的问题,滤芯上面及引线框里有两个加热器,在低温的时候为尿素泵加热,防止低温尿素结晶。

  尿素喷嘴安装在消音器前端,带有压力的尿素通过它喷射到尾气中。尿素喷嘴上有电磁阀,电磁阀会根据ECU信号,调整脉冲,实现喷射频率的调整。

  说下重点,这个部位是尿素滤芯,很多人会问,尿素泵也有滤芯吗?是的,为了保证尿素系统的工作正常,无论是博世还是康明斯的后处理都有尿素滤芯,博世2.2系统的尿素滤芯在尿素泵内。

  尿素滤芯下端的是压力传感器,用于检测尿素泵的压力,为SCR电控单元提供压力信号,保证尿素的喷射正常。

  需要注意这两点:

  据了解,后处理容易出问题,主要是喷射部分引起的,所以大家需要注意这两点。

  1、使用正品尿素溶液。劣质尿素溶液质量不达标,纯度不够,尿素溶液中含有杂质,容易结晶,导致喷嘴堵塞。这时,可以将尿素喷嘴拆卸,用开水煮,尿素溶解,喷嘴恢复正常。

  2、定期更换尿素滤芯。尿素滤芯的容污能力是有限的,即使你使用的是正品尿素溶液,也需要定期更换。一旦滤芯失去过滤效果,尿素中的杂质会引起系统故障,尿素滤芯的更换里程一般在5万公里。

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